Последний писк- Смешные истории- Anatol- ХОХМОДРОМ

                         Последний весенний писк

Мой новый «Бумер» седьмой серии по возрасту был уже не девственницей, но новизною явно превосходил все наши автомобили, которые ещё не успели выпрыгнуть с конвейера.
«Теперь, вместо меня будет кушать машина» - думал я о наступивших для меня чёрных днях и вставил ключ в замок зажигания.
При первом поцелуе ключа с замком зажигания все восемь горшков откликнулись едва слышным урчанием.
«Под капотом стадо лошадей, а оно по звуку словно и не проснулось» - подумал я, надавив на акселератор.
Стрелка тахометра зашкалила, но мотор в соперничестве с незаведёнными «Жигулями» по звуку проигрывал.
Машина, игриво подмигивая монитором, выплеснула цитату: «Эх, прокачу».
Выбрав из двух педалей правильную, я вальяжно покатил из тесного гаража.
Гараж раньше принадлежал даме, и многочисленные автомобильные останки красноречиво стучали на хозяйку, что она и на «Оке» в гараж въезжала только без дверей.
Передние колёса коснулись дороги и сразу ощутили несколько выбоин.
Задние колёса я провёл мимо прощупанных ям, но соседние оказались канавами, от которых машина подпрыгнула как тушканчик.
«Больше газа – меньше ям» - вспомнил я, прищемив педаль.
«Может не надо?» - засветилось на мониторе, но машина послушно набирала скорость.
Или канавы были неправильные, или нам попадались воронки от взрыва бомб, но мы с машиной прыгали уже как кузнечик.
Компьютер настойчиво требовал: «Если не в Европу – то обратно в гараж!»
Мираж подумал я, заметив дорожные лужи, больше походившие на озёра. Водная, ровная гладь, напоминал Германские дороги, и мы с машиной, засвистев на мотив «Чёрный «бумер» …» - решились подмочить колёса.
Подводная канава начиналась с лужей одновременно. Первое с ней знакомство, оказалось погружением подводной лодки на скалистый грунт.
Я выругался красноречивее сантехника, но компьютер ругался уже на родном языке и обозвал кого-то свиньёй.
Я подумал, что меня, и в отместку опять придавил педаль.
Теперь мы запрыгали по воде как лягушки.
Лягушиную тропу перегородил асфальто-укладчик. Около него свалили Камаз горячего асфальта, который зашипев, бесследно растворился в воде. Следующую партию асфальта выгрузили также в никуда.
«Опять в колодец навалили …» - ругался дорожный рабочий, закидывая в колодец знак предупреждения.
«Это не колодец а Марианская впадина» - сказала машина осторожно отъезжая, поджав колёса.
На пути встретился полузатонувший джип, вокруг которого плавали пассажиры. Недобросовестные Гаишники забыли обязать в месте с аптечкой иметь в машинах спасательный круг, который для наших дорог также необходим.
«Второй колодец» - возненавидел я водную гладь, а компьютер испуганно заверещал: «Да тут блин, противолодочное заграждение».
На горизонте, радуя глаз, запестрела всеми цветами асфальтного искусства сухая дорога.
От количества заплаток она была похожа на лоскутное бабушкино одеяло, обнаруженное во время раскопок.
Количество заплаток соперничало со звёздами, но закон перехода количества в качество в данном случае работал наоборот.
«Брусчатка» - вразрез машине обрадовалось колесо но, пощупав дорогу, чуть не отвалилось.
«Может обратно по воде – если отбросим колёса, так хоть без мучений» - пытался договориться со мной компьютер.
«До работы не дотянем, но до дома - рукой подать» - отнекивался я, мечтая похвастаться машиной.
«Рукой может дотянемся, но если поедем, то - прощай колёса» - торговался со мной компьютер, выплеснув на монитор надпись - «Ходовой хана, в мастерскую согласен только верхом на трейлере».
«До нас без буксира трейлер не доберётся» - упорствовал я, и мы заскакали по заплаткам, думая о мастерской.
«Попридержи вожжи» - ругалась машина, перескакивая через заплатки как лошадь.
Впереди расположилось озеро и опять без отмеченного бакенами фарватера.
Под воду ныряли трамвайные рельсы, по ним погрузился в воду и трамвай.
«Одно направление дороги уже есть» - сказал я, следя за передвигающимися по воде дугами трамвая.
«Была бы японкой - ещё в гараже бы отхаракирилась» - размечталась машина, и напевая «и не кто не узнает – где могилка моя», тоже нырнула параллельно трамваю.
За лужей расположилась мастерская, и мы объединив сухопутные и водные виды спорта покоряя препятствия ринулись к финишу.
Колодцы не встречались, но их отсутствие с лихвой компенсировали канавы.
«Шагающий экскаватор придумали, а ходовую от него на машины установить не догадались» - ругал я конструкторов.
«У меня на Родине дороги строят не для экскаваторов» - взгрустнула машина о новой прописке.
Бампер успел коснуться ворота мастерской, но колесо, обнаружив стоянку организованную для подводной лодки, потащило под воду моторный отсек.
Половина мотора послушно последовала за колесом, но другая застучав, как африканские барабаны вытащила машину на отмель.
На мели, из под капота вылетела железка и мотор, выдав прощальную дробь, испустил дух.
На мониторе угасала поминальная надпись, после чего я прикрыл ему глаза.
«Такой машине и миллион километров не проблема» - подошёл мастер, завистливо поглаживая капот.
Я глянул на спидометр, но до миллиона оставалось столько же.
«Какой блин миллион? Я и километра дороги не видел?»
Мастер, увидев в моторе пробоину, выдал диагноз - «Ты лучше не о дороге, а о фундаменте для памятника побеспокойся. Памятник намного дешевле ремонта».
После покупки машины в карманах ощущался только сквозняк.
«Лучше уж памятник, он хоть на века» - сказал я и пошёл в поисках колодца по лужам.